Замена амортизаторов Шкода Рапид

 Здравствуйте уважаемые наши читатели! Сегодня поговорим об очень распространенном автомобиле – Шкода Рапид. В 2021 году Skoda Rapid стала самой популярной моделью у москвичей. Всего за один месяц (апрель) того года в столице было куплено 1439 новых лифтбеков этой модели. В 2022 году Skoda Rapid также лидировала по продажам в Москве. Этих автомобилей ездит действительно много, постоянно их видно на дорогах. Не мудрено, автомобиль хорошо сбитый, с объемным багажником, относительно недорогой.. Вывод для многих очевиден. Но иногда ощущения от этого достаточно “сбитого” автомобиля меняются, и появляются раскачка, нестабильность на дороге. Причиной тому во многих случаях являются текущие амортизаторы.

В нашем случае определить неисправную деталь не составило никаких трудностей, визуально было видно потёкшие амортизаторы, причём все четыре “по кругу”, оставалось только сложить увиденное с нареканиями клиента.

Кстати говоря, амортизаторы на этих автомобилях “ходят” примерно до 100 000 километров. Где-то меньше, где-то чуть больше, но редко.  Как правило, в промежутке от 80 до 100 тысяч километров – требуется их замена. Бывает так, что следов вытекшего масла можно не заметить, погодные условия, невнимательность,  и т.д. Следы масла просто может смыть, при длительной поездке, например. Если вы чувствуете, что эффективность амортизаторов упала – следует обратиться в сервис. В первую очередь – это Ваша безопасность на дороге. От того как амортизаторы “отрабатывают” профиль дороги – зависит напрямую сцепление шин автомобиля с дорожным покрытием, а от этого – непосредственно Ваша жизнь и здоровье. Это важно.

замена амортизаторов шкода рапид

⚠️ Что касается процесса покупки и выбора запчастей – выбрать достойные детали для замены сейчас не так просто. Не можем не проговорить эту ситуацию, рынок просто наводнён некачественным товаром. Видим его так или иначе – практически ежедневно. Разумеется, цены на эти “поделки” – существенно ниже, чем на товар хорошего качества, поэтому у многих клиентов возникает вопрос относительно цены. Но, если сравнить с запчастями хорошего качества – всё встаёт на свои места. К сожалению, визуально отличить подделку или другой некачественный товар – зачастую, просто невозможно. Поэтому остаётся надеяться только на порядочность поставщиков, с которыми мы работаем уже много лет, и на “прямые” поставки из Германии. Мы гарантируем качество наших работ и запчастей, в течении 1 года или 20000км пробега. Делайте правильный выбор.

замена амортизаторов шкода рапид

 Извините за это лирическое отступление, но это просто нужно в текущих реалиях. Возвращаясь к обозреваемому автомобилю – выбор был сделан в пользу известного производителя деталей – Бильштайн (Bilstein). Этот производитель в разные времена являлся поставщиком деталей на конвейер многих заводов изготовителей, включая самые известные бренды. Их оригинальная продукция – отличного качества, и в данном случае передние амортизаторы были выбраны именно этой фирмы. Во время подбора – обязательно нужно учитывать характеристики приобретаемых и уже установленных деталей – их существует много вариантов, в зависимости от комплектации автомобиля, рынка его сбыта и т.д. Если установить неправильный вариант – можно получить перекошенный автомобиль, это недопустимо, т.к. влияет, опять же, на безопасность. Ну и выглядит так себе.. В нашем случае склад подобрал полный аналог деталей, включая характеристики, отличий быть не должно. Осталось дело за малым – заменить детали на новые.

Процесс замены передних амортизаторов на данном автомобиле – занимает примерно 2 часа. Для того, чтобы выполнить замену необходимо:

• Вынуть наружный шарнир приводного вала из поворотного кулака и подвязать приводной вал к кузову.
• Открутить гайку стойки стабилизатора от амортизаторной стойки.
• Отсоединить от амортизаторной стойки тормозной трубопровод и провод датчика частоты вращения колеса системы ABS (автомобили с ABS).
• Отвернуть гайку на столько, чтобы съёмник для шаровых шарниров опирался на гайку.
• Снять рулевую тягу с наконечником с рулевого рычага с помощью съёмника шаровых шарниров.
• Открутить гайку наконечника рулевой тяги.
• Выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
• Открутить гайку верхнего крепления амортизатора, при этом удерживать шток поршня.
• Отвернуть винт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку.
• Снять амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком и тормозным диском.
• Отвернуть винт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку
• Снять корпус ступичного подшипника с трубы амортизатора вниз
• Далее устанавливаем амортизационную стойку вместе с пружиной в тиски, устанавливаем на пружину специальное приспособление и стягиваем пружину.
• Открутить гайку со штока поршня с помощью насадки -T10001/5- -5-, удерживая при этом шток поршня с помощью насадки -T10001/8- и ключа с наружным шестигранником -3-.
• Снять по отдельности детали амортизаторной стойки и пружину с приспособлением для сжатия пружин подвески.
• Сборка производится в обратной последовательности уже с новыми деталями (амортизатором и резиновыми отбойниками и опорами, пыльник меняется по необходимости).
• При сборке важно учитывать необходимые правила и моменты затяжки крепежных элементов.
• Важно: Установить сжатую пружину с устройством для сжатия вниз на опору амортизатора.
  Конец пружины должен прилегать к упору -стрелка-

замена амортизаторов шкода рапид

 ⚠️ Важно! Перед установкой новые амортизаторы обязательно нужно “прокачать”, чтобы подготовить их к правильной работе. Есть несколько причин, по которым это обязательно нужно сделать:

• Удаление воздуха из внутренней гильзы. При хранении и транспортировке, как правило, детали находятся в неестественном для работы горизонтальном положении, в амортизаторе может скапливаться воздух. Это может привести к неравномерному движению штока, провалам в работе, стукам или даже повреждению перепускных клапанов. Прокачка позволяет вытеснить воздух и перераспределить рабочую жидкость (масло) по камерам амортизатора.
• Проверка на отсутствие дефектов и брака. Прокачка помогает проверить работоспособность амортизатора, убедиться в плавности хода штока, отсутствии его подклиниваний или других дефектов. Это позволяет вовремя выявить неисправный амортизатор и при наличии такой возможности – вернуть его в магазин еще до установки на автомобиль.
• Подготовка к работе – Нормализация давления и распределение рабочей жидкости. Прокачка способствует правильному распределению масла внутри рабочего контура, что нормализует давление в системе и обеспечивает корректную работу амортизатора. Если не прокачать амортизатор, при резком срабатывании (например, при попадании колеса в яму или преодолении бордюра) поршень может столкнуться с уменьшенным сопротивлением из-за наличия воздуха. Это повышает риск повреждения перепускных клапанов.

Также, при выполнении данных работ – нередко, обнаруживаются и другие дефекты элементов подвески, в нашем случае были обнаружены надрывы на сайлент-блоках рычагов, которые клиент согласился заменить, что и было далее сделано. Дополнительно покрываем резиновые элементы специальной смазкой, чтобы увеличить срок их службы и избежать нежелательных “скрипов”.

 На заметку – Срок службы резино-металлических изделий – составляет 5 лет. Даже если резиновая деталь выглядит целой – резина имеет свойство “сохнуть”, и демпфирующий элемент уже не выполняет свою функцию так, как это было задумано на заводе. Но, мы рекомендуем замену только при наличии повреждений, в остальных случаях это уже на усмотрение клиента. Нужно отметить, что после замены таких состаренных элементов на новые – поведение автомобиля и ощущения от управления могут измениться в лучшую сторону.

После данных работ – нужно выполнить проверку и регулировку углов установки колёс (сход-развал).
Если Вам необходим подобный ремонт или консультация – Вы можете связаться с нами любым удобным способом, включая наши каналы и группы в соцсетях, где мы всегда готовы проконсультировать Вас и сделать расчет – https://taplink.cc/agrandservis

Ниже Вы можете посмотреть другие фотографии этого ремонта: